鋰電網(wǎng)訊:Audi2017年2月份的一份會(huì)議報(bào)告,小編摘錄一些有關(guān)奧迪 A6 PHEV電池包及熱管理信息,供大家分享。Audi A6采用了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),圖中可以清楚看到高壓電池包位于車(chē)身后部行李箱,電池包下方是車(chē)載充電器。性能方面,系統(tǒng)功率為180KW,電驅(qū)動(dòng)模式下最高時(shí)速135Km/h,純電模式下續(xù)航里程50Km,約31.25miles。對(duì)比看一...
發(fā)表日期:2017-09-10 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):17511鋰電網(wǎng)訊:目前最有可能被應(yīng)用到全固態(tài)鋰離子電池中的固態(tài)電解質(zhì)材料包括PEO基聚合物電解質(zhì)、NASICON型和石榴石氧化物電解質(zhì)、硫化物電解質(zhì)。在電極方面,除了傳統(tǒng)的過(guò)渡金屬氧化物正極、金屬鋰、石墨負(fù)極之外,一系列高性能正、負(fù)極材料也在不斷開(kāi)發(fā),包括高電壓氧化物正極、高容量硫化物正極、穩(wěn)定性良好的復(fù)合負(fù)極等。全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液...
發(fā)表日期:2017-09-07 | 文章分類(lèi):學(xué)術(shù) | 瀏覽數(shù):1002542全球汽車(chē)電動(dòng)化浪潮來(lái)襲,作為新能源汽車(chē)的核心,動(dòng)力電池已站上風(fēng)口浪尖。而作為電動(dòng)車(chē)核心的王者,三元鋰電池已成為鋰電池技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。到底三元鋰電池有何種魅力呢?又有哪些投資亮點(diǎn)呢?一、大勢(shì)所趨,三元鋰電池加冕鋰電池王冠發(fā)展三元鋰電池已是大勢(shì)所趨,三元鋰電池正在引領(lǐng)是鋰電池技術(shù)的革新方向。為何如此篤定呢?從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看,鋰電池的上游新能源汽車(chē),受到政策...
發(fā)表日期:2017-09-04 | 文章分類(lèi):分析 | 瀏覽數(shù):1060618650型電芯,是一種采用圓柱封裝方式,直徑18mm,長(zhǎng)度65mm的圓柱型電芯。市面上的鋰電池除了最為常見(jiàn)的圓柱封裝方式,在筆記本、強(qiáng)光手電筒領(lǐng)域應(yīng)用最廣,這類(lèi)封裝的好處是規(guī)格統(tǒng)一,方便自動(dòng)化、規(guī)?;a(chǎn);此外還有Prismatic方形軟包封裝,常見(jiàn)于手機(jī)和平板電腦,這類(lèi)封裝最直接的好處是輕薄。很多網(wǎng)友聊到18650電芯,擔(dān)心里面裝的是“液體鋰離子”,“談...
發(fā)表日期:2017-08-16 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):14493鋰離子電池的正極材料由于有著較高的電壓平臺(tái),往往容易使與之接觸的電解液發(fā)生氧化反應(yīng),引起高壓正極的自放電現(xiàn)象,并產(chǎn)生不穩(wěn)定的固體電解質(zhì)膜(Solid-electrolyte interface),從而降低電池的容量和循環(huán)壽命。以正極材料鋰鎳錳氧(LNMO)為例,雖然鋰鎳錳氧材料在理論容量,充放電速率,以及脫嵌鋰穩(wěn)定性方面表現(xiàn)優(yōu)異,然而自放電問(wèn)題卻使其開(kāi)路電壓...
發(fā)表日期:2017-08-14 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):9613金屬鋰作為鋰二次電池負(fù)極,兼具超高比容量和非常低的電化學(xué)電位的優(yōu)點(diǎn)。然而,鋰枝晶生長(zhǎng)帶來(lái)的安全性問(wèn)題以及副反應(yīng)等,很大程度上限制了鋰金屬負(fù)極的應(yīng)用。研究表明,通過(guò)以下幾種方法可以在一定程度上緩解枝晶生長(zhǎng)等相關(guān)問(wèn)題:(1)具有較低Cs+濃度的電解質(zhì)可以消耗低電流下生長(zhǎng)的枝晶。(2)電解質(zhì)添加劑、高的鋰鹽濃度、預(yù)處理、人工非原位修飾等。但是,大多數(shù)在鋰表面形...
發(fā)表日期:2017-08-14 | 文章分類(lèi):學(xué)術(shù) | 瀏覽數(shù):44920412V低壓系統(tǒng)的研發(fā)(主要關(guān)注點(diǎn)在于降低電池的阻抗)汽車(chē)啟動(dòng)電池和48V系統(tǒng)電池需要電池有更高的功率特性,所以必須要降低電池的阻抗。且需要在比較寬的溫度范圍內(nèi)減少阻抗,目前已經(jīng)通過(guò)更先進(jìn)的LFP材料開(kāi)發(fā)和定制化電解液實(shí)現(xiàn)。圖1 A123阻抗降低的路線圖(納米磷酸鹽/過(guò)磷酸鹽/下一代)12V啟動(dòng)電池系統(tǒng)性能相對(duì)于鉛酸電池性能和成本上都有很大的優(yōu)勢(shì)。圖2冷啟動(dòng)...
發(fā)表日期:2017-08-07 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):11456簡(jiǎn)單方法1、不要過(guò)度放電,及時(shí)充電;2、注意防凍。該加水時(shí)就加水。完整方法1、提高電解液密度;2、及時(shí)充足電;3、保持蓄電池溫度在零攝氏度以上;4、冬季添加蒸餾水后立即充電;5、避免連續(xù)頻繁啟動(dòng);6、保證發(fā)動(dòng)機(jī)、電啟動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)良好;7、提高充電電壓;8、長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)蓄電池應(yīng)拆下;車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不工作時(shí),應(yīng)將蓄電池拆下,首先用濕布把電瓶外部擦洗一遍,使其外部清潔,...
發(fā)表日期:2017-07-17 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):10434MXenes一種新型二維過(guò)渡金屬碳化物或碳氮化物材料,其化學(xué)通式可用Mn+1XnTx表示,其中M指過(guò)渡族金屬,X指C或N,n一般為1-3,Tx指表面基團(tuán)。它因具有高比表面積、高電導(dǎo)率和良好的親水性能的特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用在鋰離子電池、鈉離子電池以及超級(jí)電容器等儲(chǔ)能領(lǐng)域中。與石墨烯類(lèi)似,MXene納米片間的聚集和堆疊是不可避免的,這嚴(yán)重影響了其電化學(xué)性能。圖1 M...
發(fā)表日期:2017-07-10 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):8981動(dòng)力電池在使用過(guò)程中安全性是我們首先要考慮的,因此在動(dòng)力電池的考核指標(biāo)中我們也設(shè)立了比較嚴(yán)格的安全性考核制度,例如擠壓、針刺、過(guò)充、過(guò)放和短路等,分別模擬實(shí)際使用中鋰離子電池遇到的濫用的情況。在所有的安全性問(wèn)題中,有一種最難模擬——內(nèi)短路。顧名思義,內(nèi)短路指的是由于鋰離子電池設(shè)計(jì)或者制造缺陷,導(dǎo)致的電池內(nèi)存在多余物,或者鋰枝晶等,導(dǎo)致隔膜破壞,在該處發(fā)生正負(fù)...
發(fā)表日期:2017-07-10 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):10399在中國(guó)政府的大力推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)迅速發(fā)展,相比于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)具有諸多優(yōu)勢(shì),例如加速性能好,行駛安靜,“零排放”等,因此不僅僅在中國(guó),在全世界范圍內(nèi),電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額都在快速增加。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在2020年將達(dá)到1300萬(wàn)輛,而到2030年將達(dá)到2.3億輛,隨著電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模普及,在2030年,可以使的美國(guó)的溫室氣體排放量...
發(fā)表日期:2017-07-03 | 文章分類(lèi):分析 | 瀏覽數(shù):7705柔性可穿戴設(shè)備的發(fā)展促進(jìn)了柔性能源存儲(chǔ)設(shè)備發(fā)展,平面微超級(jí)電容器(MSC)具有高功率密度,長(zhǎng)循環(huán)穩(wěn)定性和快速充放電優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是集成電子中最有希望的微尺寸能源存儲(chǔ)。然而,MSCs的合理設(shè)計(jì)仍面臨一些問(wèn)題:開(kāi)發(fā)高柔韌性和高能量的電極材料,包括集流體;探索高壓電解質(zhì)以提高能量密度;簡(jiǎn)化制備過(guò)程實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。以石墨烯和其他二維材料作為原料構(gòu)建平面MSC,可以有效...
發(fā)表日期:2017-07-03 | 文章分類(lèi):學(xué)術(shù) | 瀏覽數(shù):431750由于高比容量(1675mAh/g)和高能量密度(2567Wh/kg),Li-S電池成為最具潛力的新一代能源體系。但是,Li和S發(fā)生氧化還原反應(yīng)產(chǎn)生的中間產(chǎn)物,很容易產(chǎn)生穿梭效應(yīng),造成容量衰減很快。研究發(fā)現(xiàn)具有路易斯酸特性的主體可以與多硫化物發(fā)生強(qiáng)烈的相互作用并通過(guò)金屬-硫鍵將它們捕獲到主體表面。近期,悉尼科技大學(xué)汪國(guó)秀教授、蘇大為教授和東莞理工學(xué)院范洪波教授...
發(fā)表日期:2017-07-03 | 文章分類(lèi):學(xué)術(shù) | 瀏覽數(shù):351567目前商業(yè)鋰離子電池常用的負(fù)極材料是石墨。但由于SEI膜的形成,引起嚴(yán)重的安全問(wèn)題,并且其低的Li擴(kuò)散系數(shù)而導(dǎo)致差的電化學(xué)性能。有研究稱(chēng)氧化物插入宿主是比較好的負(fù)極,因?yàn)樗鼈兊拿芏韧ǔ4笥谑哂懈叩捏w積能量密度。最近報(bào)道稱(chēng),正交Li3VO4(LVO)是一個(gè)很好的選擇。更重要的是,LVO的理論體積容量為1047 mAh/cm^3,高于石墨790 mAh/c...
發(fā)表日期:2017-07-03 | 文章分類(lèi):學(xué)術(shù) | 瀏覽數(shù):284265化成工藝簡(jiǎn)介極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法,可根據(jù)具體情況選擇。極板化成一般相對(duì)較容易控制成本較高且環(huán)境污染需專(zhuān)門(mén)治理。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大,一般對(duì)所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高,但成本相對(duì)低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡(jiǎn)述如下:第一步將化驗(yàn)合格的生極板按工藝要求裝入電池槽密封;第二步將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)量灌入電池;第三步經(jīng)放置后按按...
發(fā)表日期:2017-06-28 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):11240鋰離子電池因具有能量密度高、工作電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電小及環(huán)境友好等顯著優(yōu)點(diǎn),已被廣泛用于3C電子產(chǎn)品(Computer,Consumer Electronic和Communication)、儲(chǔ)能設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)及船用領(lǐng)域。鋰離子電池的能量密度(170Wh/kg),約為傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的3~4倍,使其在動(dòng)力電源領(lǐng)域具有較強(qiáng)的吸引力。而負(fù)極材料的能量密度是影...
發(fā)表日期:2017-06-27 | 文章分類(lèi):學(xué)術(shù) | 瀏覽數(shù):226221據(jù)媒體22日?qǐng)?bào)道,青海省重大科技專(zhuān)項(xiàng)“年產(chǎn)5000噸電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得重大突破,項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了高鎂鋰比鹵水鎂鋰分離和高效提鋰,可生產(chǎn)合格的電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)品。據(jù)青海鹽湖工業(yè)相關(guān)技術(shù)人員介紹,在鉀肥生產(chǎn)過(guò)程中,每年要排放2億立方米鋰離子濃度較高的鹵水原料液,通過(guò)技術(shù)攻關(guān)從鹽湖鹵水中提取出鋰并生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰具有廣闊市場(chǎng)前景。海通證券(14.82-...
發(fā)表日期:2017-06-23 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):8392作者:林登(Linden,D.)、雷迪(Reddy,T.B.)翻譯:汪繼強(qiáng)等出版:化學(xué)工業(yè)出版社本書(shū)是全面介紹電池的一本專(zhuān)著,不僅包含了從電池原理、電池設(shè)計(jì)到電池應(yīng)用和選擇的相關(guān)基礎(chǔ)理論和實(shí)用知識(shí),而且對(duì)市場(chǎng)上廣泛得到實(shí)際應(yīng)用的電池體系進(jìn)行了詳細(xì)和深入的介紹。特別是書(shū)中非常詳細(xì)地介紹了20世紀(jì)末發(fā)展起來(lái)的新型電池,包括鋰離子電池及金屬氫化物電池等。本書(shū)可供...
發(fā)表日期:2017-06-22 | 文章分類(lèi):學(xué)術(shù) | 瀏覽數(shù):253566在鋰離子電池負(fù)極制備過(guò)程中,粘結(jié)劑在電極中所占的比例一般為3%-5%之間,如果電極制備過(guò)程不需要粘結(jié)劑則可以顯著的提高電極的容量,提高電池的能量密度。而且粘結(jié)劑通常是絕緣體,會(huì)阻礙電解質(zhì)中離子轉(zhuǎn)移,進(jìn)而影響電池電化學(xué)性能。因此,設(shè)計(jì)無(wú)需粘結(jié)劑的電極材料是很有必要的。近期,科學(xué)家設(shè)計(jì)出許多無(wú)需粘結(jié)劑或集流體的新型電極材料,其中,單壁碳納米管(SWCNT)薄膜因...
發(fā)表日期:2017-06-19 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):8866今年2月,全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“瑞薩電子”)宣布成功開(kāi)發(fā)出了一種電機(jī)控制專(zhuān)用電路技術(shù),可助力車(chē)廠滿(mǎn)足更嚴(yán)苛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)。這種新開(kāi)發(fā)的技術(shù)名為“智能電機(jī)定時(shí)器系統(tǒng)(IMTS)”,是一種可集成于未來(lái)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)微控制器的專(zhuān)用電路模塊。對(duì)于在電動(dòng)車(chē)電機(jī)控制中至關(guān)重要的磁場(chǎng)定向控制(FOC),它的操作時(shí)間僅為0.8微秒(μs...
發(fā)表日期:2017-06-16 | 文章分類(lèi):技術(shù) | 瀏覽數(shù):7996