鋰電網(wǎng)訊：11月5日至10日，第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱：進博會）在國家會展中心（上海）舉行。本屆進博會企業(yè)展繼續(xù)保持36萬平方米的超大規(guī)模，匯聚了來自全球129個國家和地區(qū)的3496家企業(yè)。
作為全球知名綜合性化工制造商，旭化成集團此次緊扣“以多元化材料，共創(chuàng)新質(zhì)生產(chǎn)力”參展主題，帶來了多項創(chuàng)新技術(shù)成果，涵蓋其在“汽車革新”“數(shù)字智能”“綠色低碳”“醫(yī)藥生物”四大領(lǐng)域的數(shù)十款創(chuàng)新展品。
值得一提的是，旭化成一款新研發(fā)的鋰電池用超離子導電性電解液在此次進博會上首次展出，備受關(guān)注。
據(jù)悉，旭化成這款新研發(fā)的含乙腈的電解液，擁有傳統(tǒng)電解液難以實現(xiàn)的高離子導電性，并以旭化成研發(fā)的電解液配制技術(shù)和電極/電解液界面控制技術(shù)，助力解決當前鋰離子電池面臨的兩大難題：即“提高低溫輸出和高溫耐久性”。此外，通過減少電動汽車等搭載的電池數(shù)量或增加電極膜厚度，為提高電池容量和降低成本做貢獻，使鋰離子電池提高輸出和快速充電成為可能。
為進一步與電池、電解液業(yè)內(nèi)專家探討電池市場及未來發(fā)展趨勢，深入解析電解液先進技術(shù)對鋰電池性能的作用，11月7日，旭化成在第七屆進博會上舉辦電池&電解液的發(fā)展與革新研討會。
▲上海頂皓新材首席技術(shù)官兼研究院院長李國華博士
上海頂皓新材首席技術(shù)官兼研究院院長李國華博士、旭化成株式會社研究·開發(fā)本部事業(yè)創(chuàng)造推進部飯塚裕人博士、野村綜研（上海）咨詢有限公司總經(jīng)理張翼、合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院電解液開發(fā)部負責人梁偉路，共同出席了此次研討會。
▲野村綜研（上海）咨詢有限公司總經(jīng)理張翼
會上，野村綜研（上海）咨詢有限公司總經(jīng)理張翼作“電動車?動力電池領(lǐng)域的行業(yè)現(xiàn)狀與共創(chuàng)趨勢”主題分享。他認為，在電動化時代，電池相關(guān)的整個產(chǎn)業(yè)鏈能否提升用戶體驗，將直接影響電動車的市場競爭力。中國市場在社會實踐領(lǐng)先型創(chuàng)新及水平商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)擁有顯著優(yōu)勢，而日本優(yōu)勢則是在關(guān)鍵設(shè)備改進型創(chuàng)新與“汽車制造商&系列Tier1”主導型的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。中日產(chǎn)業(yè)各有所長，具有高度互補性，日本產(chǎn)業(yè)尤其在材料、設(shè)備、工藝三個關(guān)鍵性要素方面積累了強大的實力，中日有望通過合作實現(xiàn)利益最大化。
▲合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院電解液開發(fā)部負責人梁偉路
合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院電解液開發(fā)部負責人梁偉路分析“鋰離子電池電解液的發(fā)展趨勢”時指出，電解液對鋰離子電池性能會帶來較大影響，包括功率、壽命。目前，市場對鋰離子電池與電解液的需求是續(xù)航更高、充電更快、耐沖擊性更強。
▲旭化成株式會社研究·開發(fā)本部事業(yè)創(chuàng)造推進部飯塚裕人博士
旭化成株式會社研究·開發(fā)本部事業(yè)創(chuàng)造推進部飯塚裕人博士則分享了“旭化成含乙腈(AcN)電解液（用于鋰離子電池超高離子傳導率電解液）”。他介紹道，電解液扮演的角色是傳輸鋰離子，其會影響電池輸出輸入的性能。旭化成以乙晴（AcN）作為電解液溶劑，鋰離子傳導率極高；同時通過電極電解液接口控制技術(shù)，提供耐久性。
飯塚裕人博士表示，旭化成這項突破性的技術(shù)是電解液研發(fā)領(lǐng)域的模式轉(zhuǎn)變。高溫耐久性和低溫下的卓越性能互相結(jié)合，使新一代鋰離子電池能夠在較寬的溫 度范圍內(nèi)運行。旭化成目標是將這電解液技術(shù)推廣授權(quán)給世界各地的鋰離子電池制造商，將有助于降低成本并使電池系統(tǒng)更加輕量化，從而助力實現(xiàn)永續(xù)發(fā)展的社會。
▲左起分別為：李國華、飯塚裕人、張翼、梁偉路
另在此次研討會上，由上海頂皓新材首席技術(shù)官兼研究院院長李國華博士主持，旭化成株式會社研究·開發(fā)本部事業(yè)創(chuàng)造推進部飯塚裕人博士、野村綜研（上海）咨詢有限公司總經(jīng)理張翼、合肥國軒高科動力能源有限公司工程研究總院電解液開發(fā)部負責人梁偉路還一同接受了媒體群訪。
其中，旭化成株式會社研究·開發(fā)本部事業(yè)創(chuàng)造推進部飯塚裕人博士特別就媒體所關(guān)心的旭化成含乙腈(AcN)電解液（用于鋰離子電池超高離子傳導率電解液）答記者問。
01. 據(jù)您介紹，含乙腈電解液具備高低溫環(huán)境下高功耗和高容量的特點，十分符合國內(nèi)廣大地區(qū)的使用需求。請問這項技術(shù)的落地商業(yè)化大概定在什么時間點？相應(yīng)成本比之前的產(chǎn)品會增高多少？
飯塚裕人博士：首先回答一下商業(yè)化的時間問題。如果快的話，可以在2025年實現(xiàn)商業(yè)化。在成本方面，乙腈本身的成本是不高的，我們在這個過程當中還會使用LiFSI，這個近年成本越來越降低，所以就電解液本身來講，跟現(xiàn)在主流的電解液成本是不相上下的。
降低電解液的成本是非常重要的，但是不僅僅是電解液的成本，通過使用旭化成的電解液，可以降低整個電池的成本，這才是關(guān)鍵。
02. 超離子導電性新電解液當中的一個優(yōu)點是能夠提升鋰電池的快充性能，請問在提升快充性能的同時，鋰電池的能量密度方面如何保障？
飯塚裕人博士：功率和能量密度，是二律背反的關(guān)系。如果電極變薄的話，功率會增大，但是加大加厚的話，會加大它的容量，兩者之間會有一個矛盾的關(guān)系。旭化成的電解液能夠把電極加厚，但是又能同時保證它的功率。
但是解決快充問題是一個非常難的問題。光靠電解液的話，有些方面可能還不能解決。所以，接下來我們要跟一些負極的制造廠商，或者電池制造廠商共創(chuàng)，從而解決這方面的問題。
國軒高科梁偉路：快充和高能量密度是解決問題的兩個不同的方式。同一個問題就是續(xù)航的問題，能力密度確實可以充一次電跑的更遠，但如果充電足夠快，5分鐘就能充滿，那跑300公里和500公里沒有區(qū)別。所以解決的其實是一個問題。
▲飯塚裕人博士（左二）答記者問。
03. 旭化成一直以來都非常重視中國市場。那么，目前旭化成在中國市場的業(yè)務(wù)布局情況是怎樣的？接下來，旭化成針對中國市場又制定了怎樣的發(fā)展規(guī)劃？
飯塚裕人博士：現(xiàn)在我們跟中國的多家電池廠商是在合作的，我們也認為中國市場是最重要的一個市場。我們現(xiàn)在正在跟那個合作方在做驗證測試，如果這方面做出來的結(jié)果是沒有問題的，接下來我們要尋找一些電解液的廠家，跟他們共同合作，然后繼續(xù)推進這個項目。
04. 當前動力電池行業(yè)內(nèi)流行的口號是“讓充電和加油一樣快”，這也推動著動力電池朝著快充的方向快速行進。目前多家相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)已宣布布局或已推出6C快充電池。請問6C快充電池對于電解液提出了那些新的要求？針對6C快充，旭化成在電解液方面有做出怎樣的布局？
飯塚裕人博士：作為電解液的制造廠商，讓離子的移動變得更快是非常重要的。想要達到快充，不僅僅是電解液，還有一個非常重要的方面，就是負極的制造廠商。負極方面接受離子的程度也是非常重要的。所以，不僅僅是電解液的制造廠商，還要跟負極的制造廠商，還要跟電池的制造廠商進行合作，做到一個共創(chuàng)。
