鋰電網(wǎng)訊：2024年4月8日，在智己L6技術(shù)發(fā)布會上，業(yè)內(nèi)首個準900V超快充固態(tài)電池正式亮相，智己官方稱之為第一代光年固態(tài)電池。其CLTC續(xù)航里程超過1000km, 峰值充電功率400kW,12分鐘續(xù)航增加400km, 并且更加安全。
此外，搭載這款固態(tài)電池的L6光年版預(yù)售價不超過33萬，考慮到這款電池133kWh的總能量，這個預(yù)售價格性價比很高。那么，智己的這款光年固態(tài)電池到底采用了什么技術(shù)？有沒有保留隔膜，容量和能量密度又提升了多少？本文帶您一探究竟。
一、智己L6光年固態(tài)電池解析
根據(jù)發(fā)布會上公布的電池包示意圖來看，光年固態(tài)電池跟100kWh液態(tài)電池采用的電池包尺寸是一樣的，電芯尺寸也是一樣的，都是204顆電芯。根據(jù)此前對智己LS6的分析，100kWh的電池包使用的電芯容量是133Ah, 能量密度239Wh/kg, 尺寸為44*179*119mm(參考準900V快充平臺能否讓智己LS6出圈？).
這次的固態(tài)電池能量提高到了133kWh, 按照超高鎳正極和高比能硅碳負極的體系，額定電壓一般降低到3.56V左右，這樣計算單個電芯的容量為183.5Ah. 而且按照電芯上限電壓4.2V的話，系統(tǒng)最高電壓857V，也符合準900V的叫法。
智己工作人員在直播時提到了這款電芯大概相當(dāng)于60個iPhone的電池電量，按照最新iPhone 超過3000mAh的容量，跟183.5Ah相比較還算是挺接近的。
在3月26日的抖音直播中，清淘總經(jīng)理李崢博士提到了這款電池包是在不改變總體重量的情況下，采用超高比能電芯提高的能量密度。根據(jù)發(fā)布會的信息，100kWh的電池系統(tǒng)能量密度為180Wh/kg, 質(zhì)量成組效率為180/239=75.3%。
采用了更高比能的電芯后，成組效率還會有所提升，由于L6的固態(tài)電池版本還沒有申報資料，不知道整備質(zhì)量是否有變化。按照電池包重量不變的話，那么系統(tǒng)能量密度要達到239.4Wh/kg. 按照質(zhì)量成組效率78~80%左右，那么單體電芯的能量密度應(yīng)該是300~305Wh/kg. 這也基本符合超高鎳以及硅碳負極體系的能量密度范圍。
二、第一代光年固態(tài)電池技術(shù)方案
首先明確的是，對智己L6這款光年固態(tài)電池而言，其技術(shù)方案筆者會以3月26日抖音直播中清淘總經(jīng)理李崢博士披露的信息為準。
這是因為李總從事固態(tài)電池研發(fā)多年，而且是清華大學(xué)南策文院士的學(xué)生，在技術(shù)把握以及描述上要比智己的宣傳團隊更為精準。
在那場直播中李總介紹了清淘固態(tài)電池的發(fā)展路線，包括了含有固態(tài)電解質(zhì)和有機隔膜的第一代固態(tài)電池；去除了有機隔膜，只有固態(tài)電解質(zhì)層的第二代固態(tài)電池；以及最終采用鋰金屬的全固態(tài)電池(參考368Wh/kg半固態(tài)電池能否讓上汽王者歸來)。
而且也明確提到當(dāng)前L6搭載的是第一代固態(tài)電池，也就是有隔膜的體系。明年跟上上汽合作開發(fā)的無隔膜二代固態(tài)電池才有望搭載上車。所以說第一代光年固態(tài)電池是有隔膜的，本質(zhì)上跟液態(tài)電池類似（估計第二代光年固態(tài)電池就沒隔膜了，跟清淘的技術(shù)路線一致，參考半固態(tài)電池離全固態(tài)電池還有多遠？）
值得一提的是，這款電芯的容量183.5Ah和能量密度300Wh/kg雙雙超過了寧德時代首款麒麟電池的182.5Ah 以及285Wh/kg（具體參考麒麟電池首款高比能電芯分析）。
考慮到清淘的固態(tài)電池是有電解質(zhì)涂層的，會增加電芯的總質(zhì)量，為提高能量密度，這款電芯的超高鎳正極鎳含量可能會超過92%，而且硅基負極的克容量也可能超過600mAh/g。
此外，這款電芯擁有12分鐘續(xù)航400km的快速補能能力，考慮到1000km的續(xù)航，那么12分鐘增加40%的電量，平均充電倍率為2C左右。而且400kW的峰值充電功率對應(yīng)了3C左右的峰值倍率（133kWh）。
如此高比能再加上快充能力，大概率這款電芯的循環(huán)壽命不一定好（參考半固態(tài)電池已經(jīng)演變?yōu)橐簯B(tài)電池？）。所以在直播時智己CEO劉濤問李崢壽命的時候，后者只是回答說夠智己L6這款車使用。
事實上，因為具備1000km的超長續(xù)航，哪怕是循環(huán)600次，其總里程高達60萬公里，對大部分車主而言，不必擔(dān)心這款電池包的使用壽命。
當(dāng)然了，發(fā)布會上公布的預(yù)售價不超過33萬，之比100kWh版本多了3萬左右，考慮到增加的33kWh的能量以及更貴的高鎳和硅碳體系還有氧化物電解質(zhì)涂層，這價格非常良心了。怕是智己為了減少虧損，到時候會限量供應(yīng)這款車。
小結(jié)：智己L6搭載的第一代光年固態(tài)電池，本質(zhì)上是含有機隔膜，并且增加了氧化物電解質(zhì)涂層的半固體電池，跟目前的液態(tài)電池設(shè)計類似，并不算具有顛覆意義的物種。
不過其能量密度超過300Wh/kg, 且平均充電倍率也達到了2C, 在實現(xiàn)千里續(xù)航的同時，還能夠保證12min充電續(xù)航增加400km, 再加上相對較高的安全性能以及良心的售價，相信會在行業(yè)內(nèi)引發(fā)不小的漣漪。聽說廣汽昊鉑就即將在4月12日發(fā)布真正的全固態(tài)電池了，讓我們拭目以待。
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