
鋰電網(wǎng)訊:已經(jīng)進入2023年年末了,這是特斯拉發(fā)布4680大圓柱鋰電池的第四個年頭了,量產(chǎn)的進程已經(jīng)從2022年推遲到2023年再到2024年了,4680鋰電池依然未在市場亮相,目前從組裝工藝結(jié)構(gòu)來看,46分為兩種工藝路線,一種是模具卷邊封口,一種是激光封口,今天我們就來簡單介紹下模具封口工藝路線。
01
46大圓柱電池結(jié)構(gòu)
46系大圓柱電池模具封口組裝工藝是基于我們圓柱電池18650/21700與全極耳鋁殼電池的組裝工藝綜合演變而來,在工藝技術(shù)上延續(xù)了小圓柱電池高效工序的運用(如滾槽、封口),也延續(xù)電容器的全極耳組裝技術(shù),再加上特斯拉新發(fā)布的切折極耳工藝,國內(nèi)各大電池生產(chǎn)廠家根據(jù)三者整合形成了46系模具封口產(chǎn)品組裝工藝結(jié)構(gòu)了,下面我們來看下這款產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特色。
46產(chǎn)品爆炸圖
46成品剖面圖
成品介紹
電池規(guī)格:電池直徑46mm,常見高度規(guī)格80-120mm,一般不含正極極柱。
電芯正極:目前國內(nèi)的動力型46電芯均是以一鋁極柱獨立引出作為電池正極。
電池負極:整個殼體作為電池負極,正負極位于同側(cè)。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件介紹
說明:負極端與殼體接觸,基本大家都沒有選擇包膠,至于電解液這一部分就沒做介紹了。
02
模具封口裝配工藝路線
一種46系產(chǎn)品模具封口工藝路線。
以上工藝是一種較為常見的46產(chǎn)品組裝段工藝,但目前還是有許多工序在良率及產(chǎn)品保障上無法達到設(shè)計要求,比如如何預(yù)防匯流盤焊接過程中的箔材焊穿問題,集流盤焊接過程中發(fā)熱導致的隔膜收縮問題,穿透焊接有效性的可監(jiān)測問題,負極匯流盤掛耳與殼壁焊接問題,入殼過程中的負極匯流盤與殼體同心度保障問題、滾槽掉鍍及封口槽位下塌問題等等,所以對于46系動力電池在未來的量產(chǎn)仍然任重道遠,個人認為,不管在未來采取哪種封口工藝,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件的優(yōu)化及自動化裝備技術(shù)的進步仍然是推動量產(chǎn)進程的必經(jīng)之路。
