鋰電網(wǎng)訊：9月10日，慕尼黑車展IAA Mobility正式落下帷幕。
本屆慕尼黑車展吸引了來(lái)自38個(gè)國(guó)家的約750家企業(yè)參展，其中中國(guó)參展商數(shù)量較上屆車展翻倍，僅次于東道主德國(guó)。鋰電網(wǎng)整理了最新歐洲新能源汽車市場(chǎng)情況，以饗讀者。
銷量：預(yù)計(jì)明年BEV 20%增長(zhǎng)+。
消費(fèi)者需求：智能化非剛需，注重操控性動(dòng)力性，有自己的汽車文化，喜歡懸掛硬，不介意油改電。
放量車型：特斯拉M 3/Y，Dacia spring（類五菱宏光的小車），大眾 ID3/4，菲亞特500e等。
atto3內(nèi)飾設(shè)計(jì)過(guò)于復(fù)雜，底盤轉(zhuǎn)向略松，價(jià)格偏高（高于名爵mg4約1萬(wàn)歐元），需要有激勵(lì)政策。海豚也比mg4貴一千歐。
特斯拉
Model3和Y仍然是同價(jià)位段里最好的車型，去年供給有問(wèn)題，交付周期長(zhǎng)，二手車原價(jià)，新車加價(jià)。
路特斯
本土化做得好，放權(quán)外國(guó)人管理。有品牌溢價(jià)（約高于其他品牌30%），產(chǎn)品力強(qiáng)，操控性能好，售后借助沃爾沃渠道。
蔚來(lái)
底盤做得比較好，但車機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)并沒(méi)有寶馬好，本土化不夠，價(jià)格貴10%。降價(jià)是放量的必要途徑。
