近日，發(fā)生在臺灣桃園的一起交通事故引發(fā)了網友的廣泛關注。據臺灣媒體報道，7月22日上午10點50分左右，藝人林志穎駕駛的特斯拉Model X發(fā)生碰撞事故，車輛瞬間起火燃燒，車廂內的林志穎及其兒子均有不同程度的受傷。
入夏以來，新能源車自燃和起火事故層出不窮：6月26日，湖北襄陽一輛嵐圖FREE在停放中自燃；7月3日，上海南北高架路上的一輛電動車起火；7月5日，一輛小鵬P7當街起火……
據應急管理部近日公布的消息，2022年一季度新能源汽車火災共計640起，較去年同期增長32%，高于交通工具火災平均8.8%的增幅。按該數據計算，平均每天有超過7輛新能源汽車發(fā)生火災事故，而這還是基于較為涼爽的一季度。
為此，鋰貓君統計了2022年上半年至今的新能源汽車自燃及起火事件，以供參考。
在我們統計的85次新能源汽車火災中，就品牌而言，受基數影響比亞迪首當其沖；就車輛狀態(tài)而言，“靜止停放”以36次居首位；其次是“充電中”，共13次；再次是“行駛中”，共7次；“碰撞后起火”的僅有5次。
造成新能源汽車自燃的原因是多方面的。就電池包而言，該部件安裝在汽車底盤，當車輛發(fā)生擠壓、碰撞、進水或電池包穿刺、電路老化、過充過放時，都會引發(fā)電池包熱失控現象，最終導致起火甚至爆炸。
如何降低電力運作給汽車帶來的風險？一個重要因素是材料。電動汽車在材料選擇上除了絕緣耐壓外，還要重點考慮阻燃性。
例如，電池包殼體一般采用碳纖維增強復合材料、長玻纖阻燃增強聚丙烯材料、PP-LGF35等。隨著阻燃要求的日益明確，越來越多的企業(yè)開始采用高溫尼龍等工程塑料做電池殼體。
近日，LG化學推出一款新型阻燃工程塑料，由聚苯醚（PPO）、聚酰胺（PA）和聚對苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等多種材料組成，具有出色的耐熱性和尺寸穩(wěn)定性，可以防止熱變形。
電池母線方面，贏創(chuàng)公司近期推出了含有無鹵防火添加劑的新型尼龍12化合物Vestamid LX9050 OR，可實現超高等級的耐火阻燃性。
電動汽車頻繁起火呼喚安全性的提升，材料和組件的革新也將順勢迎來廣泛的需求空間。
